Expansionsprojektet från Jinan Yellow River Highway Bridge har gett goda nyheter. Projektet har slutfört hällningen av UHPC Ultra-High Performance Concrete längs hela linjen, med en total hällarea på 27500 kvadratmeter.
Det rapporteras att genom att använda en ny material UHPC och integrerad beläggningsutrustning förbättras livslängden, korrosionsmotståndet, sprickmotståndet, kompressionsbeständigheten och böjmotståndet för stålbron ytterligare, konstruktionseffektiviteten ökas med 30%, antalet arbetare minskar med 50%och planheten är inom 3 mm.
Bridge däckstrukturen i huvudbron och tvärbanken i detta projekt antar UHPC Ultra-High Performance Lightweight Composite Steel Bridge Deck System, som består av asfaltskikt, vidhäftande skikt, UHPC Ultra-High Performance Concrete Layer och Ortotropic Steel Bridge Deck från topp till botten. Tjockleken på UHPC Ultra-High Performance-betongskiktet är 50 mm, med ett enda lager HRB400-stålnät arrangerat med ett avstånd på 10 cm och en diameter på 10 mm. Stålnätet kombineras med stålbryggedäcket för att ha samma kraft, med en bulkdensitet på cirka 28KN\/m3, något större än vanlig armerad betong.
UHPC är en speciell typ av betong med hög böjhållfasthet, seghet, hållbarhet och erosionsmotstånd. Kompressiva styrkan hos UHPC som för närvarande används inom området arkitektonisk design är större än 120MPa, och böjhållfastheten är större än 30MPa. Efter att ha kombinerat UHPC med Steel Bridge Deck för att bilda ett lätt sammansatt brodäcksystem, kan styvheten på brodäcket effektivt ökas med mer än 40 gånger, stressen på stålbryggdäcket kan minskas avsevärt och trötthetslivslängden på bryggdäcket kan förlängas. Det förväntas helt lösa de två typiska sjukdomarna i trötthetssprickor och trottoarskador på stålbryggdäck.
Projektet introducerar en ny typ av UHPC-trottoarintegrerad utrustning för konstruktion av UHPC Ultra-High Performance Concrete, integrera materialfördelning, vibration, nivellering, efterbehandling och filmbeläggning, med betydande konstruktionsfördelar.
Använd 3D -laser för att kontrollera höjd. Före konstruktionen sammanfattas brohöjningsmätningen och den sorterade höjd- och körsträckningsdata matas in i systemet. Lasermottagarna på båda sidor får signaler och överför dem till styrenheten för att uppnå automatisk justering av hela maskinen, exakt kontroll av höjd och bekvämare drift, som kan uppnå bättre nivellering tjocklek och planhet.
